【导读】新势力涌向纯电SUV战场，特斯拉Model Y迎守擂大战
中国基金报记者 邱德坤
“20万元至30万元级的中大型SUV市场最近很热闹，堪称几大门派‘围攻’光明顶（Model Y）。”在7月3日召开的发布会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏回顾国内汽车市场的竞争态势。
6月下旬至今，新势力涌向SUV战场，其中小米YU7、小鹏G7明确对标特斯拉的Model Y，意图打破后者在中型纯电SUV市场一家独大的格局。
这是一场看似巧合的“围攻”。近期受访的一位车企人士介绍，车企要推出一款新车型会提前两年规划，但没想到近期新势力集体发力纯电SUV车型，并且都对标特斯拉。
7月16日晚间，特斯拉官宣“Model Y L，金秋见”，意图加码大六座纯电SUV车型以实现“突围”，而蔚来公司的乐道L90、理想i8已抢先布局该市场。
SUV是汽车行业真正的主战场。此前，Model Y在纯电SUV市场击败了众多对手。此次新势力集体“围攻”Model Y，结果是否会不一样？
展开剩余84%新势力集中回应“尽管对比”
定价低于Model Y成共同点
何小鹏在7月3日的发布会上表示，王者级别的Model Y放话“尽管对比”。现在小鹏G7来了，要重新书写家用中大型SUV的标准。
今年初，特斯拉在发布Model Y焕新版之际，对外喊出了“尽管对比”的宣传语，以凸显其产品力。
来源：中国基金报记者拍摄
如今，小米YU7、小鹏G7在发布之际均对比Model Y，以展现其在各项配置上的全面领先。
以小米YU7为例，小米创始人、董事长兼CEO雷军在6月26日称，小米YU7标准版的续航比Model Y后轮驱动版多242km，电池包高出33.8kWh。
挑战Model Y并分食其市场份额，成为各家新势力的目标。何小鹏在6月23日发布微博称，相信小米YU7和小鹏G7的“双7组合”，能够改变智能SUV市场一枝独秀的局面。
小鹏G7产品负责人万宇向记者介绍，在小米YU7上市之前，Model Y一直是20万元至30万元价格带的纯电SUV销冠。车企要进入前述市场，都要参考Model Y。
值得注意的是，新势力在全面对比Model Y之后，给出的新车型定价均低于Model Y。
雷军介绍，针对小米YU7的定价，小米汽车团队仅用5分钟就确定了，比Model Y便宜1万元。
具体来看，Model Y后轮驱动版的定价是26.35万元，而小米YU7标准版的定价是25.35万元，小鹏G7三个版本的定价分别为19.58万元、20.58万元、22.58万元。
“实际这里面都有情绪价值。”何小鹏向记者表示，在小鹏G7的定价逻辑中，提升用户的情绪价值是一个重要的考虑因素。
万宇表示，Model Y的定价方式区别于其他车企，是随着其产能和市场需求进行动态调整。小鹏G7在定价时考虑了Model Y之后动态调整的可能性。
一家新势力车企人士向记者分析称，特斯拉等车企具备品牌优势，也是新能源汽车领域的先行者，在产品定价上的优势较为明显。国内车企的品牌溢价能力不够，需要通过持续积累来提升产品力与品牌力。
大六座纯电SUV面临遭遇战
业内关注销量增长持续性
面对新势力集体“围攻”Model Y，特斯拉甩出的一张王牌是Model Y L。
对此，蔚来公司董事长、CEO李斌表示：“大空间纯电SUV的时代已经来临。”
进入2025年下半年，新势力相继预告其大六座纯电SUV车型，包含蔚来公司的乐道L90、理想i8、问界M8纯电版等。
记者近期走访线下车企门店获悉，多家车企进军大六座SUV市场，是因为当前消费者对汽车有更大的空间需求。
对于Model Y L，此前市场传言将于2025年第四季度上市。如今，特斯拉官宣“Model Y L，金秋见”，意味着其与新势力在大六座纯电SUV市场的竞争时间确定。
对于特斯拉来说，多家新势力已经下了先手棋。理想i8、乐道L90分别计划在7月29日、7月底上市，问界M8纯电版计划8月上市。
对于新势力而言，“围攻”Model Y L或是一场持久战。
特斯拉通过Model Y证明了其产品力与品牌力，也预示了Model Y L可能具备较强的实力。万宇介绍，Model Y自2021年进入中国市场以来，整体变化与迭代速度没有中国车企那么快，但依旧能长盛不衰。
反观部分中国车企在推出新车型后，初期销量令人瞩目，后续出现断崖式下跌。
近期，外界关注乐道L90上市后，能否持续保持销量增长。李斌在受访时表示，如何让新车型持续热销，对整个汽车行业都是一个很大的挑战。
李斌表示，现在新能源汽车的迭代速度很快。车企推出的新车型除了要具备产品力，还要在渠道、传播、营销等方面培养相关能力，以保持新车型的长期热度。
新势力纷纷亮“嫁妆”
纯电SUV迎来高速发展期
区别于此前车企挑战Model Y，新势力此次涌向纯电SUV战场的底气更足。
李斌表示，蔚来公司推出乐道L90是基于智能电动汽车的技术创新，以及过去5年至10年中国在充换电基础设施上的快速发展，正在终结用户的补能焦虑。
此前，多家车企挑战Model Y“败北”，原因除了其产品力不足，还有用户对纯电SUV的补能焦虑，涉及补能时长和充换电站数量不够等问题。
一家新势力车企人士介绍，在国内充换电基础设施不完善的阶段，纯电SUV的发展势头弱于增程、插混等车型，部分大力发展增程、插混的车企立于潮头。
以理想汽车为例，其此前专注于发展增程等车型，助力其一度问鼎新势力销冠，但2025年上半年的月度交付量多次出现下滑。为此，理想汽车加速开拓纯电市场，将于2025年下半年分别发布理想i8、理想i6。
上述发展趋势转变的背后，是国内充换电基础设施的逐步完善。近期，新势力纷纷亮出了发展纯电车型的“嫁妆”。
7月19日，理想汽车董事长、CEO李想发布微博称，截至7月15日，理想汽车构建了“九纵九横高速超充网络”，平均152公里就有一座理想超充站。
7月19日上午，李斌现场见证蔚来能源达成第8000万次换电。目前，蔚来公司在全国建设了3405座换电站、13375根超充桩，以及15422根高速公路及目的地充电桩。
蔚来公司总裁秦力洪表示，乐道L90技术发布会在7月10日召开，而蔚来公司在7月9日上线运营第1000座高速公路换电站，是希望打消一部分用户的补能焦虑。
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